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“敬业、精益、专注、创新”,70年来,高技术领域捷报频传、超级工程建设飞速发展的背后是广大科研人员的超强自主创新能力和执着的工匠精神。

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这种解决方案,不仅让“无缝对接”成为全球首创的结构设计,也让港珠澳大桥拥有了世界首条“滴水不漏”的海底隧道。

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据人民日报报道,经过反复研究实验,中国交建的项目人员采用“半刚性”沉管新结构,依靠先进的技术设备及高超的施工工艺,最终将每节近8万吨的33节沉管依次安放至几十米的海底,实现了“无缝对接”。

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凡举“超级工程”,其建设必将面临一系列难题。

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全党动员、全民参与,“四年任务,两年完成”,不仅是我国水库移民迁安史上的创新,也是南水北调工程建设的宝贵财富。 经济实力和科技水平:“世界桥梁看中国”的底气辽阔的海面,港珠澳大桥这条蜿蜒的钢铁巨龙盘桓其上。 这项“超级工程”,是目前全球总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,也是国际公认的公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。

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而这座历时8年修建而成的“争气桥”,不仅开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元,也成为中国集中力量办大事的“代表作”之一。

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”主持设计合江长江一桥的四川公路设计院总工程师牟廷敏在接受采访时表示,“我国桥梁建设条件复杂,面临着资金短缺、自然环境恶劣等问题,这逼迫我们必须进行技术革新。 ”短短几十年间,中国路、中国桥飞速发展,交通网络连起大江南北,条条道路通进千家万户。 截至2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍,年均增长%;铁路营业里程则达到万公里,比1949年末增长5倍。 其中高速公路总里程万公里,高铁营业总里程万公里,均位居世界第一位。

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这也是大桥建设技术最复杂,建设难度最大的部分,极具挑战性。

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”中国航天科工二院25所主任设计师蒋清富在接受采访时说,“好多事情是国外办不成的,他们很多思路比较好,但是力量比较分散,比较薄弱。

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这项被外媒称为“新世界七大奇迹”之一的超级工程,拥有400多项专利、6项世界之最,先后投资超过1000亿,堪称我国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。 今年6月,在第36届国际桥梁大会上,我国的合江长江一桥和泸定大渡河大桥,分别摘得有“桥梁界诺贝尔奖”之称的“乔治·理查德森奖”和“古斯塔夫·林德撒尔奖”两项大奖。

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“短短两年时间,完成如此艰巨繁重的搬迁安置工作,没有党的坚强领导和集中力量办大事的制度优势作保证,那是根本不可能完成的,这在世界移民安置史上都是个奇迹。

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”当年参加南京长江大桥建设的工程师龙其普回忆。 40多年后,修建南京长江三桥的项目总投资为30亿元左右,但当时全国GDP总量已达12万亿元左右。 当年国家为修建南京长江大桥所集中的财力、人力可想而知。

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而这座历时8年修建而成的“争气桥”,不仅开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元,也成为中国集中力量办大事的“代表作”之一。

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在大桥修建之前,因长江两岸无法贯通,过江客货都要乘船摆渡,严重影响了运输效率和人民生活。 上世纪60年代,国家为修建南京长江大桥,耗资亿元,而当时我国工农业总产值仅为1400多亿元;集中了几乎所有的新一代中国桥梁专家;从全国各地选招7000多名建桥工人,最多时超过万人,在南北两岸同时开工。 “当时建设南京长江大桥的时候,我国经济基础很薄弱,在党中央的统一指挥协调下,克服了缺资金、缺物资、缺技术的诸多困难,全力确保了这一重大工程的建设。

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”全国一盘棋、高效执行、有力推进,是集中力量办大事制度优势的又一个体现。 南水北调工程,是当今世界规模最大、涉及面积最广、受益人口最多的水调工程。 工程占地涉及7省市100多个县,为保证这个世界级超大工程顺利开工建设,38万人实施搬迁,50多万人进行生产安置。

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全党动员、全民参与,“四年任务,两年完成”,不仅是我国水库移民迁安史上的创新,也是南水北调工程建设的宝贵财富。 经济实力和科技水平:“世界桥梁看中国”的底气辽阔的海面,港珠澳大桥这条蜿蜒的钢铁巨龙盘桓其上。 这项“超级工程”,是目前全球总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,也是国际公认的公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。

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